5月8日，平漯周高鐵項(xiàng)目漯河示范區(qū)制梁場(chǎng)LHSFQ31.5ZW-199箱梁澆筑完成，標(biāo)志平漯周高鐵項(xiàng)目箱梁預(yù)制突破200孔，為后續(xù)橋面附屬設(shè)施與箱梁一體化架設(shè)施工有序推進(jìn)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

LHSFQ31.5ZW-199箱梁全長(zhǎng)32.6米，梁高3.015米，箱梁整體重量約770噸，混凝土標(biāo)號(hào)為C50，為平漯周項(xiàng)目漯河示范區(qū)制梁場(chǎng)預(yù)制完成的第200孔箱梁，占設(shè)計(jì)總量775座的25.8%。箱梁施工采用“平行場(chǎng)地布置，作業(yè)區(qū)域固定、工序流水作業(yè)”的模式，先在鋼筋綁扎區(qū)整體式綁扎鋼筋籠，然后通過移動(dòng)式吊具將鋼筋籠調(diào)至模板安裝澆筑區(qū)后，進(jìn)行澆筑。

為保障箱梁施工，項(xiàng)目自開工建設(shè)以來，一是嚴(yán)格推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，采用智能張拉設(shè)備、智能數(shù)控的鋼筋加工廠加工設(shè)備以及智能壓漿設(shè)備，通過實(shí)現(xiàn)每一片梁預(yù)應(yīng)力張拉的精準(zhǔn)控制，高效快速實(shí)現(xiàn)鋼筋下料及加工制作，有效保證了壓漿的密實(shí)性。二是在箱梁存梁臺(tái)座上箱梁養(yǎng)護(hù)采用自動(dòng)噴淋系統(tǒng)，通過設(shè)定好養(yǎng)護(hù)時(shí)間和頻率自動(dòng)進(jìn)行噴淋養(yǎng)護(hù)，極大地提高了預(yù)制梁的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和效率，以信息化建設(shè)提升了梁場(chǎng)的管理水平和生產(chǎn)效率。三是在施工過程中，項(xiàng)目部通過抓好工程節(jié)點(diǎn)施工的細(xì)化落實(shí)，強(qiáng)化施工組織，做好工序銜接，及時(shí)排查暢通制梁設(shè)備等舉措，高效推進(jìn)制架梁施工任務(wù)。

平漯周高鐵全長(zhǎng)199.67公里，是國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架大陸橋走廊支線南京經(jīng)平頂山至洛陽(yáng)的重要組成部分。建成后，將成為滬銀高鐵的一部分，兼具路網(wǎng)與城際運(yùn)輸通道功能。屆時(shí)，周口至平頂山出行時(shí)間將由兩小時(shí)縮短至30分鐘，為沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和群眾出行提供諸多便利。