4月26日，深圳地鐵15號線項目金港站-鏟灣站盾構(gòu)區(qū)間右線成功突破“百米大關(guān)”，標志著該區(qū)間隧道工程始發(fā)階段順利完成，將在鋼套筒及負環(huán)拆除完成后進入正式掘進階段。

金港站-鏟灣站盾構(gòu)區(qū)間地處填海造陸區(qū)，原始地貌為淤泥灘，金鏟區(qū)間右線全長1036.5米，由公司自有“昆侖65號”土壓平衡式盾構(gòu)機負責施工，區(qū)間隧道埋深12.2～23.8米，需穿越中粗砂層、淤泥質(zhì)黏土層等軟弱地層，同時蓋區(qū)間需側(cè)穿多處在建建（構(gòu)）筑物。

該區(qū)間自3月16日盾構(gòu)機下井、4月11日正式始發(fā)掘進以來，項目部克服了始發(fā)車站移交長度不足、半編組掘進、地連墻玻璃纖維筋部位鋼筋侵入、含砂軟弱地層掘進等困難，項目部通過精準的掘進參數(shù)交底、智能監(jiān)控、出土量和注漿量控制以及24小時監(jiān)控量測、地質(zhì)雷達掃描等技術(shù)手段，順利完成始發(fā)段掘進，平均指標6.25米。

項目建成后，將有效緩解沿線區(qū)域的交通壓力，進一步完善深圳地鐵網(wǎng)絡(luò)布局，增強城市交通的通達性與便利性。為沿線產(chǎn)業(yè)升級、商業(yè)繁榮注入強勁動力，對推動深圳西部城區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展、提升城市綜合競爭力、促進粵港澳大灣區(qū)一體化建設(shè)具有重要意義。