12月10日，一孔重700噸、長(zhǎng)32.6米的箱梁在漯商特大橋771號(hào)-772號(hào)墩精準(zhǔn)落位，標(biāo)志著平漯周高鐵項(xiàng)目775孔箱梁架設(shè)突破500孔，架梁施工取得階段性勝利，為后續(xù)橋面系及無(wú)砟軌道施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

華中公司負(fù)責(zé)漯商特大橋DK114+500～DK142+156段27.656千米775孔箱梁預(yù)制、運(yùn)輸及架設(shè)。本次架設(shè)的LHSFQ31.5ZY-388箱梁全長(zhǎng)32.6米，梁高3.015米，箱梁整體重量約770噸，混凝土標(biāo)號(hào)為C50，占設(shè)計(jì)總量775座的64.5%。

為確保架梁任務(wù)優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)，平漯周高鐵項(xiàng)目部科學(xué)組織、多措并舉，在全線率先形成制、運(yùn)、架梁施工的快速推進(jìn)局面。一是強(qiáng)化資源投入，實(shí)行雙班作業(yè)。項(xiàng)目部投入900噸搬梁機(jī)1臺(tái)、450噸墩跨線提梁機(jī)2臺(tái)、900噸運(yùn)梁車1臺(tái)、900噸架橋機(jī)1臺(tái)等重要設(shè)備，實(shí)行雙班作業(yè)制度，全力沖刺2026年1月底前完成次架方向（至周口）348榀箱梁的架設(shè)任務(wù)。二是創(chuàng)新管理模式，夯實(shí)工程根基。突破傳統(tǒng)施工組織方式，構(gòu)建“產(chǎn)業(yè)工人+自主生產(chǎn)”雙軌體系，既發(fā)揮專業(yè)架梁隊(duì)伍的效率優(yōu)勢(shì)，又以自主團(tuán)隊(duì)強(qiáng)化設(shè)備維護(hù)管理，實(shí)現(xiàn)“人、機(jī)、料、法、環(huán)”高效協(xié)同，為箱梁架設(shè)連續(xù)、穩(wěn)定推進(jìn)提供了堅(jiān)實(shí)保障。三是技術(shù)精準(zhǔn)引領(lǐng)，規(guī)范施工流程。編制并持續(xù)優(yōu)化《箱梁提運(yùn)架專項(xiàng)施工方案》，形成參數(shù)明確、操作規(guī)范、預(yù)案齊全的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指南。通過(guò)項(xiàng)目、班組、崗位三級(jí)交底機(jī)制，確保每道工序規(guī)范可控、有據(jù)可依，有效提升施工質(zhì)量與效率。四是嚴(yán)守安全底線，實(shí)施閉環(huán)管理。建立按工序劃分的安全責(zé)任網(wǎng)格，明確架橋機(jī)、運(yùn)梁車等12類關(guān)鍵部件的檢查標(biāo)準(zhǔn)和責(zé)任人。嚴(yán)格執(zhí)行“班前交底—過(guò)程巡查—完工驗(yàn)收”閉環(huán)管理，確保核心設(shè)備“零隱患”運(yùn)行，筑牢安全生產(chǎn)防線。五是全程協(xié)同攻堅(jiān)，深化智能建造。配備技術(shù)骨干全程盯控關(guān)鍵工序，從提梁應(yīng)力監(jiān)測(cè)、運(yùn)梁速度控制到落梁精確定位，實(shí)行“一人一責(zé)、一環(huán)一控”。同步推進(jìn)“智能建造”成果轉(zhuǎn)化，建設(shè)“智慧梁場(chǎng)”示范工程，加強(qiáng)制、運(yùn)、架、鋪各環(huán)節(jié)協(xié)同，為平漯周高鐵全線貫通按下“加速鍵”。

平漯周高鐵建成后，對(duì)強(qiáng)化中原城市群內(nèi)部聯(lián)系，推動(dòng)中原城市群與長(zhǎng)三角城市群、長(zhǎng)江中游城市群、關(guān)中平原城市群等城市群之間合作互動(dòng)有重要意義。