4月29日，濟(jì)南地鐵9號(hào)線項(xiàng)目開源路站～王舍人北站區(qū)間右線隧道順利貫通，為五一假期增添喜訊。

開～王區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，右線長(zhǎng)1251.568米，左線長(zhǎng)1251.384米。區(qū)間設(shè)2處聯(lián)絡(luò)通道，其中一處兼泵房。線路沿響泉路敷設(shè)，下穿多條管線、建（構(gòu)）筑物等。平面上區(qū)間半徑不一，縱斷面呈“V”字型坡，結(jié)構(gòu)頂部覆土厚度12.33米-30.44米。

區(qū)間右線“昆侖55號(hào)”盾構(gòu)機(jī)于2024年11月27日始發(fā)，面對(duì)復(fù)雜地層，項(xiàng)目部團(tuán)隊(duì)精心部署、多措并舉，全力保障施工安全與進(jìn)度。一是優(yōu)化刀盤刀具配置，深入分析該區(qū)間砂層、黏土層等復(fù)雜地質(zhì)條件，選用耐磨性能優(yōu)異的刀具，并根據(jù)實(shí)際掘進(jìn)情況動(dòng)態(tài)調(diào)整刀盤開口率，有效提升施工效率，減少刀具磨損，確保盾構(gòu)機(jī)在復(fù)雜地層中穩(wěn)定掘進(jìn)。二是加強(qiáng)監(jiān)測(cè)預(yù)警，建立實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)盾構(gòu)姿態(tài)和地層變形進(jìn)行24小時(shí)不間斷監(jiān)測(cè)，每間隔15分鐘記錄一次關(guān)鍵數(shù)據(jù)，提前預(yù)判潛在風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)調(diào)整盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，將地層變形控制在安全范圍內(nèi)。三是嚴(yán)格把控質(zhì)量，全面落實(shí)“一環(huán)一檢”制度，從管片進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收、拼裝前清理，到拼裝過程中的定位校準(zhǔn)、螺栓緊固，每個(gè)環(huán)節(jié)都安排專人負(fù)責(zé)檢查，嚴(yán)格控制管片拼裝誤差，有效保障隧道結(jié)構(gòu)的密封性和穩(wěn)定性。四是強(qiáng)化安全管理，定期組織安全培訓(xùn)和應(yīng)急演練，提升作業(yè)人員的安全意識(shí)和應(yīng)急處置能力，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除安全隱患。

目前，項(xiàng)目剩余4臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正向著2025年7月底全線隧道貫通的目標(biāo)全力沖刺，為濟(jì)南構(gòu)建更完善的軌道交通網(wǎng)絡(luò)、緩解城市交通擁堵、推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。項(xiàng)目建成后，將串聯(lián)濟(jì)南城市軌道交通3號(hào)線、6號(hào)線和7號(hào)線，對(duì)于完善濟(jì)南市主城區(qū)東北部骨干通道、滿足沿線居民快速出行需求、促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和可持續(xù)發(fā)展具有極為重要的意義。