晨霧未散，魯北平原的大地正在悄然蘇醒。遠(yuǎn)處天際線上，一道銀灰色的鋼鐵構(gòu)架刺破薄霧、向上延展，像是大地脈搏的延續(xù)，托舉著未來(lái)的交通夢(mèng)想。這里，就是公司承建的津?yàn)H高鐵濟(jì)南聯(lián)絡(luò)線項(xiàng)目4標(biāo)一分部施工現(xiàn)場(chǎng)，19.85公里的高鐵橋梁在此拔地而起，571座墩柱串聯(lián)成線，貫穿村莊與河流，通向充滿希望的遠(yuǎn)方。

公司承建的津?yàn)H高鐵濟(jì)南聯(lián)絡(luò)線項(xiàng)目的施工內(nèi)容為DK72+364.1-DK92+214.47范圍內(nèi)征地拆遷、路基工程、橋梁下部結(jié)構(gòu)、連續(xù)梁及現(xiàn)澆梁、橋面系、框架橋、涵洞、附屬工程、施工輔助設(shè)施、軌道板相關(guān)工程、部分大型臨時(shí)設(shè)施等施工。正線長(zhǎng)度19.85千米。項(xiàng)目樁基設(shè)計(jì)4568根，承臺(tái)墩身設(shè)計(jì)571座。

津?yàn)H高鐵濟(jì)南聯(lián)絡(luò)線建成后，將結(jié)束濟(jì)南市濟(jì)陽(yáng)、商河縣和濱州地區(qū)不通高鐵的歷史，實(shí)現(xiàn)京滬高鐵輔助通道與京滬高鐵互聯(lián)互通，對(duì)于優(yōu)化全省高速鐵路網(wǎng)布局，促進(jìn)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換國(guó)家試驗(yàn)區(qū)建設(shè)，推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

綿延19.85公里的“鋼筋鐵骨”

“10天主體工程清表、15天完成營(yíng)地建設(shè)、16天澆筑首根樁基、22天完成全線首座承臺(tái)、25天澆筑首墩”，這是津?yàn)H高鐵濟(jì)南聯(lián)絡(luò)線建設(shè)者交出的“開(kāi)局答卷”。2022年9月28日項(xiàng)目中標(biāo)后，公司抽調(diào)經(jīng)驗(yàn)豐富的管理與技術(shù)團(tuán)隊(duì)“跑步進(jìn)場(chǎng)”，以征地拆遷與大臨建設(shè)為突破口，迅速打開(kāi)施工局面。面對(duì)施工點(diǎn)多線長(zhǎng)、工作面覆蓋廣的挑戰(zhàn)，項(xiàng)目部將全年任務(wù)細(xì)化到每個(gè)分項(xiàng)工程、每道工序，通過(guò)“日總結(jié)+盤(pán)點(diǎn)、周通報(bào)+復(fù)盤(pán)、月考核+督導(dǎo)”的閉環(huán)管理，確保資源不閑置、工序不脫節(jié)。

2023年6月28日，自然資源部正線建設(shè)用地批復(fù)下達(dá)，標(biāo)志著施工作業(yè)面全面鋪開(kāi)。然而黃河沖積平原的地質(zhì)條件給施工出了難題，地下水位高、地層軟弱，承臺(tái)施工易出現(xiàn)坍塌風(fēng)險(xiǎn)。項(xiàng)目部果斷優(yōu)化方案，采用井點(diǎn)降水與鋼板樁防護(hù)措施，既保障了安全，又加快了進(jìn)度。在9月，項(xiàng)目創(chuàng)下“承臺(tái)單日澆筑10座、單月澆筑136座，墩身單月澆筑126座”的紀(jì)錄；11月底，年度產(chǎn)值完成54522萬(wàn)元的103.71%，橋梁墩身節(jié)點(diǎn)超前72天、剛構(gòu)連續(xù)梁節(jié)點(diǎn)超前61天。

如今，沿著19.85公里的線路前行，昔日的農(nóng)田已變身火熱工地。回望：數(shù)百名建設(shè)者鉚足干勁，塔吊將鋼筋混凝土精準(zhǔn)送達(dá)指定位置，鉆孔機(jī)轟鳴著向地下延伸，一排排橋墩如“鋼鐵衛(wèi)士”般整齊矗立。截至2024年5月，橋梁下部結(jié)構(gòu)全部完成；2025年11月，無(wú)砟軌道施工順利收官，這條“鋼筋鐵骨”的高鐵線路，正一步步從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

貫穿19.85公里的“創(chuàng)新密碼”

“科技是第一生產(chǎn)力，也是破解施工難題的關(guān)鍵?！表?xiàng)目部始終將技術(shù)創(chuàng)新貫穿于19.85公里的每一個(gè)環(huán)節(jié)，從科研課題攻關(guān)到“五小”創(chuàng)新，從信息化管理到工藝優(yōu)化，讓 “創(chuàng)新密碼”成為推動(dòng)工程建設(shè)的核心動(dòng)力。

針對(duì)項(xiàng)目重難點(diǎn)，項(xiàng)目部成立科技攻關(guān)小組，重點(diǎn)推進(jìn)《1000kV特高壓防護(hù)棚洞施工關(guān)鍵技術(shù)研究》《全要素信息化工程管理平臺(tái)在高速鐵路施工中的應(yīng)用》等研究課題，累計(jì)投入科研資金2130萬(wàn)元，超年度計(jì)劃7%。在1000kV特高壓線下施工中，傳統(tǒng)工藝面臨安全與效率的雙重挑戰(zhàn)，特高壓線下施工安全防護(hù)裝置既保障了電力線路安全，又實(shí)現(xiàn)了棚洞施工的高效推進(jìn)。2024年3月19日，山東省首座1000kV特高壓電力防護(hù)棚洞順利完工，成為項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)新的標(biāo)志性成果。

在日常施工中，“小創(chuàng)新”同樣發(fā)揮著大作用。項(xiàng)目部圍繞鉆孔樁、連續(xù)梁、無(wú)砟軌道等關(guān)鍵工序，研發(fā)出10項(xiàng)實(shí)用創(chuàng)新成果，這些創(chuàng)新不僅降低了施工成本，還顯著提升了重點(diǎn)工程的施工效率與科技含量。

此外，項(xiàng)目部打造“全要素信息化工程管理平臺(tái)”，將鉆孔樁、承臺(tái)、墩身等工序報(bào)驗(yàn)與進(jìn)度數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)掛鉤，實(shí)現(xiàn)“調(diào)度報(bào)表與現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)完全一致”；針對(duì)機(jī)械設(shè)備管理難題，項(xiàng)目部將每臺(tái)設(shè)備的合格證、維修記錄、安全交底等信息錄入二維碼，工人只需“掃一掃”，就能快速獲取設(shè)備信息，原本1小時(shí)的巡視檢查工作，如今10分鐘即可完成。“沒(méi)想到我們也坐上了高科技的順風(fēng)車(chē)！”一位老工人的感慨，道出了技術(shù)創(chuàng)新給工地帶來(lái)的改變。

守護(hù)19.85公里的“品質(zhì)鎧甲”

“全力打造平安、綠色、智能、人文、精品高鐵示范線”——走進(jìn)津?yàn)H高鐵濟(jì)南聯(lián)絡(luò)線項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，這條醒目的標(biāo)語(yǔ)，是項(xiàng)目部對(duì)安全質(zhì)量的鄭重承諾。從進(jìn)場(chǎng)第一天起，建設(shè)者就將“安全第一、質(zhì)量為重”的理念融入19.85公里的每一寸土地，用“零事故、零缺陷”的標(biāo)準(zhǔn)，筑牢“品質(zhì)防線”。

在安全管理上，項(xiàng)目部構(gòu)建了全員參與、全程管控的體系。針對(duì)施工人員種類(lèi)多、流動(dòng)性大的特點(diǎn)，開(kāi)展三級(jí)安全教育培訓(xùn)、班前五分鐘安全交底、紅袖標(biāo)安全員等活動(dòng)，安全管理人員堅(jiān)持進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)到結(jié)束，時(shí)時(shí)刻刻守安全，從安全帽佩戴到高空作業(yè)防護(hù)，從電焊工護(hù)目鏡使用到機(jī)械操作規(guī)程，每一個(gè)細(xì)節(jié)都不放松。實(shí)現(xiàn)年度檢驗(yàn)批一次驗(yàn)收通過(guò)率100%，全年無(wú)質(zhì)量安全事故，用扎實(shí)的管理守住了施工安全的“紅線”。

質(zhì)量管理同樣“嚴(yán)”字當(dāng)頭。項(xiàng)目部以標(biāo)準(zhǔn)化管理為抓手，從前期準(zhǔn)備到工序施工，從原材料檢測(cè)到成品驗(yàn)收，建立了全流程質(zhì)量管控機(jī)制。通過(guò)開(kāi)展質(zhì)量月活動(dòng)，組織質(zhì)量公開(kāi)課、隱患排查治理、“一個(gè)質(zhì)量要點(diǎn)講明白”比賽、無(wú)砟軌道施工對(duì)標(biāo)交流等，引導(dǎo)全員樹(shù)立“今天的工程質(zhì)量就是明天的安全”的理念。在無(wú)砟軌道施工中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)復(fù)盤(pán)總結(jié)，明確施工標(biāo)準(zhǔn)與流程，確保每一塊軌道板的鋪設(shè)精度都符合要求；在承臺(tái)澆筑時(shí)，嚴(yán)格控制混凝土配合比與振搗速度，避免出現(xiàn)離析現(xiàn)象，用“工匠精神”打造精品工程。

“標(biāo)準(zhǔn)化管理是項(xiàng)目建設(shè)的堅(jiān)兵利器，不僅要構(gòu)建、執(zhí)行，還要融會(huì)貫通?！表?xiàng)目經(jīng)理王俊勝的話，道出了團(tuán)隊(duì)對(duì)質(zhì)量的追求。如今，沿著19.85公里的線路，每個(gè)施工點(diǎn)都懸掛安全警示標(biāo)志，標(biāo)準(zhǔn)化的施工流程、規(guī)范化的現(xiàn)場(chǎng)管理，讓“品質(zhì)防線”越筑越牢，也讓這條高鐵線路成為經(jīng)得起時(shí)間與人民檢驗(yàn)的“放心工程”。

扎根19.85公里的“紅色堡壘”

在項(xiàng)目建設(shè)中，黨支部如一座“紅色堡壘”，扎根于19.85公里的施工一線，將黨建工作與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)深度融合，以“雙引雙建”為抓手，用紅色力量凝聚起攻堅(jiān)克難的強(qiáng)大合力。

“黨員先鋒崗”“黨員責(zé)任區(qū)”是支部發(fā)揮作用的重要載體。在連續(xù)梁澆筑、棚洞施工等攻堅(jiān)階段，黨員主動(dòng)沖鋒在前，駐點(diǎn)施工班組、參與技術(shù)交底，成為推動(dòng)進(jìn)度的“排頭兵”。在“建功十四五 奮進(jìn)新征程”勞動(dòng)競(jìng)賽期間，黨員帶頭優(yōu)化施工方案，解決征地拆遷難題，助力項(xiàng)目完成“全線第一座墩身澆筑、第一家路基填筑、第一聯(lián)支架現(xiàn)澆連續(xù)梁澆筑”等多個(gè)“第一”，用實(shí)際行動(dòng)踐行沖鋒在一線、奉獻(xiàn)在一線的承諾。

黨建聯(lián)建讓“紅色堡壘”更具活力。項(xiàng)目部與當(dāng)?shù)卣?、業(yè)主單位開(kāi)展“黨建聯(lián)盟”活動(dòng)，通過(guò)組織聯(lián)建、活動(dòng)聯(lián)辦、資源聯(lián)用，破解征拆難題。在前期征拆中，面對(duì)村民的抵觸，黨員干部踏破鞋底、磨破嘴皮，白天談不妥就晚上談，一次次登門(mén)拜訪、一遍遍講解政策，最終贏得了群眾的理解與支持，為臨時(shí)便道貫通掃清了障礙。此外，黨支部還組織黨員參觀紅色革命教育基地、學(xué)習(xí)習(xí)近平總書(shū)記重要講話精神，開(kāi)展慶元旦、中秋、國(guó)慶等文體活動(dòng)，既豐富了員工生活，又增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)凝聚力。

黨建也是生產(chǎn)力，抓好黨建再添力。項(xiàng)目部將“黨建+安全”“黨建+質(zhì)量”融入日常管理，通過(guò)黨員監(jiān)督質(zhì)量、黨員排查安全隱患，形成了黨群聯(lián)動(dòng)的良好局面。2023年，項(xiàng)目榮獲公司“先進(jìn)項(xiàng)目部”“勞動(dòng)競(jìng)賽先進(jìn)項(xiàng)目部”稱(chēng)號(hào)；2025年榮獲公司“2023—2024年先進(jìn)黨支部”稱(chēng)號(hào)。榮譽(yù)的背后，是“紅色堡壘”的堅(jiān)強(qiáng)支撐，也是全體黨員不忘初心、牢記使命的生動(dòng)體現(xiàn)。

“有了這條高鐵，回家的時(shí)間大幅縮短，想一想生活就無(wú)限美好！”工地邊，一位年輕人的期待，道出了齊魯人民對(duì)這條高鐵的向往。津?yàn)H高鐵濟(jì)南聯(lián)絡(luò)線，不僅是一條“鋼鐵巨龍”，更是一條連接區(qū)域發(fā)展的“經(jīng)濟(jì)線”、服務(wù)群眾出行的“民生線”。它的建成，將優(yōu)化山東高鐵網(wǎng)布局，增強(qiáng)濟(jì)南輻射帶動(dòng)能力，為區(qū)域一體化發(fā)展注入新動(dòng)能。